Óscar Puente asegura que el carril era nuevo y certificado, mientras el PP le acusa de mentir y la siderúrgica insiste en que se analicen todas las causas con rigor independiente
El descarrilamiento del tren de alta velocidad Iryo en la localidad cordobesa de Adamuz, que causó la muerte de 45 personas, continúa generando una intensa controversia política y técnica a la espera de los resultados de la investigación oficial. Este domingo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, y la compañía ArcelorMittal, fabricante del carril implicado, realizaron sendas declaraciones públicas para defender la necesidad de rigor técnico y frenar las especulaciones sobre las causas del siniestro.
Puente afirmó que el carril en el que se produjo el descarrilamiento era “nuevo”, fabricado en 2023 e instalado entre mayo y junio de 2025 en el corredor de alta velocidad Madrid-Andalucía. El ministro detalló que el material, identificado con el número de serie 312592Y101 y con un peso de 60 kilos por metro, contaba con certificado de inspección tras superar las comprobaciones químicas, mecánicas, metalográficas, de dureza y de resistencia al impacto exigidas antes de su puesta en servicio. Para respaldar sus afirmaciones, publicó imágenes y documentación de envío del material por parte de ArcelorMittal.
El ministro respondió así a informaciones periodísticas que señalaban que el tramo de vía no había sido renovado y databa de 1989, calificando esas versiones de “bulo” y denunciando la difusión de desinformación en un contexto de tragedia. Puente pidió centrarse en esclarecer los hechos y en la gestión de las consecuencias del accidente, sin alimentar especulaciones sin base técnica.
En paralelo, ArcelorMittal ha emitido un comunicado en el que destaca la importancia de que la investigación independiente se desarrolle “al margen de especulaciones”, recordando que los accidentes ferroviarios pueden tener múltiples causas y que es necesario analizar todos los factores con rigor. La compañía ha comunicado sus condolencias a las familias de las víctimas y a los heridos, y asegura que colaborará de forma “plena y transparente” con las autoridades españolas. Asimismo, recalca que todo el acero suministrado para vías ferroviarias se somete a estrictas pruebas de calidad antes de su instalación.
El caso ha derivado también en un enfrentamiento político. El secretario general del PP, Miguel Tellado, ha acusado al ministro de mentir y ocultar información, y exigió su dimisión inmediata, mientras que el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha defendido la gestión de Puente y destacó la respuesta “unitaria, leal y eficaz” del Ejecutivo, poniendo el foco en la atención a las víctimas y la transparencia del proceso. La investigación sobre las causas del accidente sigue abierta y será clave para determinar si el descarrilamiento estuvo relacionado con un fallo del material, problemas de infraestructura, errores operativos u otros factores técnicos.
