La incidencia, que impide aprovechar todas las vías disponibles y en la que ya trabajan los técnicos de ADIF, afecta a las tres líneas de ancho convencional que operan en la región; además de las demoras, se han cancelado varios servicios
«Ya era hora, compañeru… ¡Ya era hora!«. Las palabras brotaban de la boca de cierto caballero de edad avanzada que, plantado en un extremo del andén y golpeando la esfera de su reloj con dedo acusador, increpaba al maquinista del tren que acababa de llegar a la estación de Avilés. A su alrededor, una mezcla de enfado, resignación y preocupación por las explicaciones que dar al llegar a clase o al trabajo se dibujaba en los rostros de las decenas de pasajeros que aguardaban el momento de embarcar y, con suerte, llegar a Oviedo. El convoy, uno de los Civia adscritos a la línea C-3 de RENFE, que conecta Llamaquique con San Juan de Nieva, había entrado unos segundos antes, cuando las agujas marcaban las ocho y cinco de esta mañana… Con un retraso de casi media hora. Y esa es la situación que este viernes se repite en las tres línea de Cercanías de ancho convencional que operan en Asturias. Demoras, suspensiones y una sensación de frustración generalizada se suceden después de que, a primera hora, se detectase una avería en uno de los desvíos junto a la estación de Oviedo. Los técnicos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ya trabajan contrarreloj para repararla.
Según han confirmado fuentes de esa misma empresa pública, el problema está localizado en las instalaciones que permiten accionar el desvío número diecinueve, uno de los varios que permiten ‘jugar’ con las distintas rutas de la playa de vías de Oviedo. El efecto es fácil de visualizar: sin posibilidad de derivar los trenes de las líneas C-1 -de Gijón a Puente de los Fierros-, C-2 -que enlaza Oviedo con El Entrego- y la mencionada C-3 a las vías que les corresponderían en una situación normal, todas las circulaciones se concentran en un pequeño puñado de rutas. Eso, como en una carretera angosta, obliga a que los maquinistas tengan que esperar vía libre para proseguir su ruta… Y a que, ante los retrasos acumulados, RENFE opte por suspender algunas circulaciones, a fin de que no se solapen. En el momento de la publicación de esta noticia, y desde que se diese aviso de la incidencia, a las 6.20 horas de esta mañana, constan cuatro circulaciones suprimidas. Todo ello, como se ha dicho, concentrado en las tres líneas de ancho convencional, aunque la red de ancho métrico tampoco se está librando; un fallo técnico en el tren de la C-5 que debería haber salido de Gijón a Laviana a las 8.05 impuso un retraso de un cuarto de hora, y una asistencia médica a un viajero del C-4 entre Cudillero y Gijón exigió que estuviese parado casi cuarenta minutos a las 7.30 horas.
«Te están obligando a coger el coche, porque no puedes confiar en que el tren te vaya a dejar en el sitio al que quieres ir»
Daniel Velasco, estudiante afectado
Ya sea por razones sanitarias o técnicas, lo anterior tiene una explicación… Que, sin embargo, no aplaca el malestar que impera entre los viajeros, hartos de lidiar casi a diario con demoras en los servicios -aunque no tan dilatadas-, con anulaciones de trayectos y con lo que, en general, describen como un servicio poco fiable. «Es tercermundista; yo ya le tengo dicho a mi jefa que no puedo asegurarle llegar a la hora a trabajar«, reconocía en Avilés Andrea Serantes, empleada en un comercio de esa ciudad y que, cada día, acude a su puesto desde Lugo de Llanera, donde reside. Cerca de ella, a punto de coger el autobús que le permitiría llegar a Gijón, el joven estudiante Daniel Velasco hacía una apreciación parecida, cansado de que «consuman tiempo de tu vida; al final, te están obligando a coger el coche, porque no puedes confiar en que el tren te vaya a dejar en el sitio al que quieres ir«. Cerca de Velasco, también en la cola del autobús a Gijón, dos mujeres que viajaban en ese Cercanías recién llegado comentaban la situación. «Hubo una época en la que esto no pasaba, y no hace tanto; entre eso, y que no te dan información, apetece dejar de coger el tren y pasarse al ALSA«, se desahogaban. Precisamente ambas introducían una variable, la de la escasez de información facilitada por RENFE y ADIF, que tuvo hoy su materialización en el apeadero de La Rocica; allí, cierta pasajera, desesperada por la demora y harta de que nadie respondiese por el telefonillo de incidencias, la emprendió a golpes con él.
Esta nueva jornada de caos parcial en el servicio de Cercanías asturiano se produce a solo tres días de que arranquen las tres jornadas de huelga general convocadas a escala nacional para el 9, 10 y 11 de febrero por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviario (SEMAF), y secundada por las restantes organizaciones con representación entre dichos profesionales, ya estén adscritos a RENFE, a ADIF o a las empresas privadas que operan en el país. A ese respecto, el Ministerio de Transportes anunciaba ayer jueves que los servicios mínimos en Cercanías serán del 75% en hora punta, y del 50% durante el resto de esos días, si bien a expensas, claro está, de posibles incidencias en los convoyes o en las infraestructuras que alteren dichas proporciones. Por su parte, en las circulaciones de Alta Velocidad esos mínimos alcanzarán el 73%; en las de Media Distancia, el 65%, y en Mercancías, el 21%. Tales datos -que afectan exclusivamente a RENFE, pues las operadoras privadas consensuarán con los trabajadores sus propios mínimos- han sido fuertemente contestados por el SEMAF, que los tacha de «abusivos» y que los interpreta, «más que como servicios mínimos, como máximos«.
Más allá de esa polémica, en la base de la protesta sindical está el impacto causado por los accidentes de Adamuz y Gelida, y el caos ferroviario que se lleva viviendo en Cataluña desde principios de año, que ha llegado a paralizar por completo la red de Rodalies. Ante eso, el SEMAF y las demás organizaciones exigen mayores inversiones en mantenimiento, modernización y medidas de seguridad, así como la depuración de responsabilidades.
