El viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad, Jorge García, enfatiza la flexibilidad de la estación de autobuses proyectada, que cumple «de sobra» los requisitos iniciales
Si los plazos hoy por hoy sobre la mesa, el proyecto definitivo de la estación intermodal del Plan de Vías estará listo a finales de 2025. Y desde el Principado ya han surgido las primeras voces recordando al Ayuntamiento que cualquier actuación urbanística en el entorno debe adecuarse a ese documento. Así lo ha hecho el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad del Gobierno asturiano, Jorge García, quien ayer apuntaba que, si bien entiende que la proposición urbanística presentada por el Consistorio sobre el Plan de Vías es «inicial», deberá acomodarse al proyecto básico de estación diseñado por el Ministerio de Transportes.
Según García, ya la huella de la propia estación obliga a desplazar una serie de viales; de hecho, algunos de los edificios de la propuesta municipal «no tienen una razón de estar respecto al proyecto básico». Más aún, incidió en que hay cuestiones que hay que tener en cuenta, como el soleamiento, las sombras que arrojan los edificios o la propia distribución de corrientes de aire. Ante ese escenario, el Ayuntamiento «deberá incorporar el diseño del proyecto básico de la estación y trabajar sobre una propuesta que encaje». Unido a ello, tendrá que ver si hay que hacer alguna modificación del Plan General de Ordenación (PGO) por los viales a ejecutar. Todo ello, en el marco de una mesa de trabajo técnica en Gijón al Norte, para discutir y poder valorar las implicaciones jurídicas y administrativas que tienen los cambios propuestos en los aprovechamientos y en la cantidad de recursos derivados de las plusvalías que perdería la sociedad que gestiona el Plan de Vías con esa propuesta.
García sí remarcó que el punto de encuentro entre Principado y Ayuntamiento es «poder destinar un gran espacio central en los terrenos liberados por el soterramiento ferroviario para crear la segunda mayor ‘zona verde’ de la ciudad», algo que encaja con la visión del Ministerio. Es el caso de la cubierta ajardinada y continua desde la avenida de Príncipe de Asturias hasta la propia estación. A esto ha sumado que incorpora principios de sostenibilidad, de iluminación natural, en una estación que está llamada a ser una nueva centralidad de la ciudad, con un edificio con una arquitectura singular.
En su discurso no faltaron alusiones a la futura estación de autobuses, con veinte dársenas y otras tres que permitiría ampliar hasta las treinta en un futuro. Un proyecto «puntero» que supone «un punto de avance». Tal como planteó, será a finales de julio cuando se materialice el proyecto básico y se tenga el presupuesto a costear entre las tres administraciones implicadas en el Plan de Vías. La idea es poder llegar a las puertas del verano de 2025 con el proyecto de ejecución, que en realidad serán varios proyectos de diferentes cuestiones técnicas, lo que permitirá licitar las primeras obras. Y concluyó indicando su percepción de que ciertas obras deberán ser adelantadas, como la demolición del viaducto de Carlos Marx y la construcción de nuevos viales en ese entorno, mientras que el Ayuntamiento deberá avanzar en la modificación del Plan General de Ordenación para trazar estos últimos, que han de ser ya los definitivos.
