El consejero de Fomento y Turismo de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones es de verbo ágil, templado y contundente. Su participación en el Día de León celebrado en la FIDMA es la oportunidad adecuada para analizar el estado de las grandes infraestructuras que conectan a Asturias con la Meseta y poner en valor la acción política conjunta de los gobiernos del noroeste de España y la cohesión territorial.
–Ovidio de la Roza, presidente de Asetra, ha sido muy crítico con las autopistas y el sistema de financiación a través de peajes. ¿Qué valoración hace del último anuncio del ex-ministro Ábalos antes de su cese?
-Nosotros nos hemos mostrado absolutamente críticos. No compartimos y rechazamos totalmente que se establezca un sistema de peajes blandos o como se quiera llamar a carreteras libres nacionales o autonómicas. Los costes logísticos ya son suficientemente altos para las empresas como para incrementarlos con un impuesto al rodaje. Nosotros, al contrario, lo que queremos es abaratarlos y un trato igual a las carreteras de Castilla y León o de Asturias como se ha hecho a otras carreteras o autopistas por determinados pactos políticos que han visto eliminados o reducidos sus peajes. Creemos que el principio de igualdad de todos los españoles en la acción del gobierno nos llevará, no a que pongan peajes donde no los hay, sino a quitarlos donde los hay.
–Se refiere usted al peaje de la Autopista AP-66 gallega.
-Pero eso no puede ser. La acción de gobierno no puede estar basada en pactos de interés político partidista o personal de un partido o un presidente. Si es posible eliminar el peaje de una autopista será posible quitarlos todos o ninguno, pero en función de un trato de igualdad. No hay ninguna justificación para que se quite un peaje y se mantenga el de otras o ninguna si es que no es posible en las arcas públicas.
-Con el peaje del Huerna, Ovidio de la Roza también se manifestaba incrédulo ante el rescate y escéptico ante la bonificación.
-Efectivamente. El Estado debe analizar si tiene capacidad financiera y presupuestaria para ablandar o reducir los peajes pero, en cualquier caso, o los reduce o los elimina todos pero no los de unos territorios sí y los de otros no, en función de acuerdos políticos. Nosotros reclamamos el principio de responsabilidad y de igualdad. Entendemos que hay que rebajarlos pero la Junta de Gobierno de Castilla y León es responsable y sabe que la capacidad financiera de las arcas del gobierno de la nación es limitada, pero lo que no cabe es hacer un uso partidista de los presupuestos generales del Estado.
–La variante de Pajares cada año está más cerca de ser una realidad, después de tantos años.
-Cada año parece que hay un horizonte que cambia de distancia en el fin de obras. Siempre se avanza de un año a otro año. Ahora se habla del año 22-23. Bienvenido sería si el tráfico de pasajeros y mercancías puede mejorar con esa variante que tan necesaria es para los intereses económicos de Asturias y León en el marco del eje atlántico número 7 y su extensión al noroeste que, ya que lo hemos conseguido gracias a la unión del gobierno gallego, asturiano y de Castilla y León de distintos colores políticos y gracias a la unión empresarial que en el año 2018 logró que el parlamento europeo modificara el reglamento 1316/2007 y se incluyese ese ramal como financiable por fondos europeos.
-Ahora o nunca.
– Ahora o nunca, así es, porque se financiará con fondos ordinarios pero también con los fondos de recuperación, transformación y resiliencia que vendrán una única vez y son algo más de 6000 millones de euros para los corredores ferroviarios. Pedimos al gobierno que cumpla nuevamente con el principio de igualdad. Hay dos corredores, el mediterráneo número 3, donde han pivotado siempre las inversiones, y el atlántico, incluido ahora el ramal noroeste que necesita mucha ayuda. Exigimos como mínimo que la mitad de los fondos vayan al corredor atlántico y sea una oportunidad de desarrollo logístico industrial para León, para Asturias, para Galicia y el noroeste de España.
-Se tiene la impresión de que la unión de intereses estratégicos de los gobiernos de Castilla y León, Asturias y Galicia hacen más por la cohesión territorial en España que la escasa comunicación que existen entre el Gobierno y el primer partido de la oposición
-No es equivocada. La unión de Asturias, León, Cantabria y Galicia está en muchos temas. Le pongo como ejemplo el problema del lobo que es enorme en Asturias y Castilla y León. Estamos trabajando juntos para paliar los efectos negativos de la orden ministerial que el gobierno de Sánchez pretende poner en marcha para incluir al lobo en la lista de especies protegidas que perjudicaría los intereses de Asturias y Castilla y León en la gestión del lobo. Somos gobiernos responsables que más allá del momento electoral trabaja por los territorios de manera conjunta.