Resnova Motor ha incorporado recientemente al grupo la marca BYD, con concesión para Avilés y Gijón, ciudad donde inaugurará sus instalaciones a mediados de este mes; el gerente de BYD Resnova Motor, Miguel Ángel Lastra, apuesta por «la sostenibilidad» y por el patrocinio de eventos que «no lleven nada de contaminación», como el torneo de pádel del Grupo Covadonga
Mucha gente tiene todavía problemas para su pronunciación correcta en inglés, pero son pocos los que no han oído hablar de BYD. Esta marca china de baterías está irrumpiendo en el mercado mundial de la automoción con sus coches híbridos enchufables y eléctricos, vehículos que ya se pueden comprar en Avilés y, en unos pocos días en Gijón, en los concesionarios BYD Resnova Motor, del Grupo Resnova. Miguel Ángel Lastra (Gijón, 1971) es su gerente, con el que conversamos en el Grupo Covadonga junto a un BYD Sealion 7 que llama la atención a todos los socios que en ese momento entraban o salían de las instalaciones de Las Mestas.
Una de las primeras acciones sociales de BYD Resnova Motor es el patrocinio del torneo de pádel del Grupo Covadonga.
Sí, este año, por primera vez, estamos patrocinando el torneo de pádel. El Grupo Resnova patrocinó siempre con alguna de nuestras marcas el torneo, pero este año es la primera vez que lo hacemos con la nueva marca que tenemos, BYD. Hemos adquirido las concesiones para Avilés y Gijón en Asturias.
BYD es el primer fabricante mundial en vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Es muy fácil decir que es el número uno, pero es demostrable. BYD lo que construye realmente son baterías, es un fabricante de baterías que en el año 2008 ha adquirido una marca de coches, la ha nombrado BYD y ha conseguido posicionarse en el número uno. ¿Por qué? Porque la fabricación, diseño y software del producto es 100% BYD. Los coches tienen una calidad premium. Si podemos decir que hay chinos buenos, chinos regulares y chinos buenos, en este caso es el chino premium.
¿Cuándo desembarcan en Gijón?
Hace un mes que hemos inaugurado las instalaciones en Avilés y aquí en Gijón las vamos a inaugurar a mediados de este mes de junio. Vamos a estar en la AS-II, donde tenemos todas las instalaciones de nuestras marcas. En Avilés estamos en el polígono PEPA, en la calle Conserveras.
En la presentación de la competición de pádel destacaba que una de las grandes apuestas de BYD es la sostenibilidad.
Con esta marca lo que intentamos es mirar por el futuro de nuestros hijos y de próximas generaciones. Con cada coche que vendemos lo que conseguimos es bajar las emisiones de CO2, y vendemos muchos. Es nuestro fin.
¿El futuro del coche es eléctrico?
Sí, no hay marcha atrás, el futuro del coche es eléctrico. Todavía hay mucho cliente que se resiste, prueba primero con un híbrido enchufable, pero luego pasa rápidamente al coche eléctrico. Ahora hay infraestructura de carga suficiente, los tiempos de carga de nuestra marca son muy rápidos, y son coches muy eficientes.
«Con cada coche que vendemos lo que conseguimos es bajar las emisiones de CO2»
¿Está España suficientemente preparada para este tipo de vehículos?
No estamos tan preparados como Portugal, por ejemplo, pero sí es cierto que cada vez vamos evolucionando más. Y hay puntos de carga, sobre todo en carretera, donde no tenemos problema. El grave problema lo tenemos en las ciudades, porque todavía hay pocos puntos de carga en relación a los vehículos que realmente se van a vender entre este año y el próximo. Entoncés, sí nos hace falta más puntos de carga a pie de calle.
¿Qué autonomía puede tener un BYD?
Hablamos de autonomías de 630 kilómetros, como el Sealion 7, o autonomías de 500 en un Dolphin Surf, que es el utilitario que acabamos de presentar. Es un utilitario de ciudad que tiene una autonomía enorme
¿Y tiempo de carga?
El tipo de carga rápida puede ser corriente continua o corriente alterna. Y cargamos el coche al 80% en 20 minutos. No es publicidad, es real.
Hablaba antes del tema de calidad y, en la conciencia colectiva, los productos chinos muchas veces se relacionan con un bajo nivel. Éste no es el caso, ¿no?
Sólo le voy a comentar un tema: ¿Qué no se fabrica en China? Apple se fabrica en China, Tesla fabrica en China, Audi fabrica en China, Mercedes fabrica en China… Como en todos los mercados, lo que hablaba antes, hay producto malo, hay producto regular y producto bueno. En este caso, insisto, BYD es un producto muy bueno. Yo recomiendo que el cliente venga a verlo y a probarlo, sobre todo.
«No tenemos problemas de puntos de carga en carretera, pero en la ciudad sí hacen falta más en relación a los vehículos que realmente se van a vender entre este año y el próximo»
¿Puede afectar la situación geopolítica actual, con tensiones comerciales, a la expansión de la marca en España y en Europa?
En el caso de BYD nos va afectar porque BYD ya tienen dos fábricas en Europa y está a punto de abrir una tercera. Es un fabricante global, es el único fabricante que no depende del Gobierno chino.
Retomando el asunto del compromiso social de BYD Resnova Motor, un aspecto importante para la marca, ¿cómo lo enfocan?
Todo nuestro patrocinio de BYD Resnova Motor va a estar ligado a la sostenibilidad. Patrocinaremos torneos de padel como éste del Grupo, torneos de tenis, ciclismo… Todo lo que no lleve nada, absolutamente nada, de contaminación. Lo tenemos clarísimo.
¿Siguen en este sentido la línea del Grupo Resnova de apoyo al tejido social y cultural asturiano?
Efectivamente, apostamos por ello. Ya somos el grupo de automoción más importante del norte de España y siempre estaremos vinculados al compromiso social, de todos los géneros.
