«El reasfaltado de la avenida Albert Einstein era necesario. Lo que cuesta entender es que, aprovechando las obras, el Ayuntamiento no resuelva de una vez la conexión ciclista entre la ciudad y la Milla del Conocimiento»
Habrán oído por la prensa que se está llevando a cabo un reasfaltado de varios puntos de la ciudad. Y es normal: quien sea conductor/a notará que literalmente las calles de la ciudad están hechas un auténtico asco. Si además va en bicicleta o VMP, será todavía más consciente, puesto que uno tiene la sensación de ir haciendo un eslalon gigante entre los socavones que nos podemos encontrar en muchas avenidas y calles. Créame que en coche ni se notan, en comparación, ya que un bache así te puede llevar directamente al suelo.
Si además camina habitualmente, tampoco está a salvo. Basta ir un poco atento para encontrarte por la ciudad pasos de peatones en estado penoso, sin pintar y con continuos agujeros, que apenas se parchean ante las demandas ciudadanas. Cuanto menos “relevante” sea el barrio, en peor estado te los encuentras.
Una de esas vías es la Av. Albert Einstein, una calle, prácticamente una carretera, que lleva mucho tiempo con unos baches que prácticamente te impiden ir en bici o VMP con seguridad por ella, además de en coche. Esta vía es importante y muy concurrida. Aparte de ser una salida del barrio de Viesques hacia la autopista, es también la conexión natural de la ciudad ,y de barrios como El Coto, Ceares o Viesques, con el entorno de la Milla del Conocimiento. (nombre feo con ganas), y al revés. Es decir, la parte de la ciudad que prácticamente está mirando hacia esa zona y cuya distancia en bicicleta es más que asequible.
La cuestión es que toda esa zona universitaria, cultural, laboral y sanitaria sí dispone de vías para circular en bicicleta en su interior. No son de lujo, pero prácticamente te puedes mover por toda ella sin meterte en la carretera, cosa que es una ventaja, puesto que si no eres un usuario/a experimentado/a y vas acompañado/a de menores, por poner un ejemplo, se hace difícil y peligroso en los tramos donde más tráfico hay. También hay lagunas, como por ejemplo para llegar al Botánico, cosa inexplicable, siendo un lugar que podría atraer posibles visitantes en bici, de camino a conocer la zona periurbana de la ciudad.
Mismamente en el Camping de Deva, el maravilloso proyecto llamado Los Pilares de Carreño tiene una sede donde se pueden alquilar bicicletas adaptadas para que cualquier visitante pueda conocer la zona. No hace mucho me comentaban las dificultades que tenían para que simplemente repararan los agujeros de las sendas. Sin embargo, nos encontramos con que toda esa zona interior no tiene una conexión real con la ciudad, y esto complica bastante su accesibilidad si no es en coche o en bus. Ni siquiera andar es fácil, con inexistentes pasos que te obligan a dar rodeos sin fin. Existe una conexión a través de la senda, pero cualquiera que se imagine a las 8 de la mañana transitando ese camino embarrado y sin iluminar, por debajo de la rotonda, se dará cuenta de que esa no es una opción factible ni segura.
Sobre esta conexión, recogida en el Plan de Movilidad Sostenible ,documento que actualmente se usa únicamente para calzar alguna mesa de la concejalía de Movilidad, lo último que supimos es que la concejalía de Obras, comandada por Gil Villoria, la había incluido en sus presupuestos de este 2026. Y es que, como es lógico, no se trata más que de habilitar uno de los laterales de la vía para conectar la Senda del Piles a ambos lados y la ciudad con el carril bici que comienza en la rotonda llamada cariñosamente “del Rallador”.
No es un gran dispendio y está ya prácticamente habilitado cuando no hay ningún evento en la zona, que ocurre unas pocas veces al año. Las plazas de aparcamiento, que son básicamente ocupadas por usuarios/as del Grupo Covadonga e instalaciones deportivas, están prácticamente vacías por la noche y medianamente durante el día, sobre todo según nos vamos alejando del comienzo de la calle en dirección al Piles. Y además no solo hay ese aparcamiento en ese punto: el complejo deportivo de Las Mestas acaba de inaugurar también el suyo con cientos de plazas, calles colindantes, etc. Es decir, que se podría prescindir perfectamente de un lado y hacer un tramo de doble sentido que conecte ambas rotondas, que por otro lado tienen el ancho suficiente para incorporarlo también.
De esta manera, no tiene mucha lógica que veamos ya trabajos en esta calle, cosa necesaria, como vengo afirmando, y no se acometa con ello la conexión del carril bici. De momento nadie lo ha anunciado. Pero es que en este ayuntamiento nada tiene mucha lógica. Y no sé si recuerdan que hace unas semanas el señor concejal de Movilidad, Pelayo Barcía, se dedicó a torpedear las intenciones de su compañero de partido, Gilberto Villoria, puesto que no estaba de acuerdo con habilitar ese tramo de carril bici y el de la carretera de Villaviciosa con Castilla. ¿Las excusas? Absolutamente peregrinas, no merecen ni una línea.
Por lo tanto, no sería raro que hubiera estado agitando el avispero en la zona desde entonces para que esto no ocurra y de esta manera su grupo municipal se eche atrás. No hay cosa que teman más que una voz más alta que otra en la zona este, su principal caladero de votos. ¿Se acuerdan de la reforma de Munuza? Pues ese es el nivel de compañerismo en su propio partido y de servicio público. Ninguno.
Sería simpático el rifirrafe si no estuviéramos en 2026, donde habilitar vías seguras para una movilidad activa es algo que en más de una ciudad ya no se plantea ni siquiera Vox, el partido que suponemos le está esperando por méritos con los brazos abiertos. Por ejemplo en Valencia, donde hasta un concejal hizo campaña con la “Hilti” en el hombro amenazando con quitar los carriles bici, y no solo no los quitó, sino que el ayuntamiento compuesto por PP y Vox está construyendo más de 20 km solo en una parte de la ciudad.
Es habitual que cuando se oye a ciudadanos/as exigir ciertos servicios se esgrima eso de “para eso pago impuestos”, amenazas que parecen funcionar para todo el que se mueve en coche. Sin embargo, si usted va en bus, en bicicleta o en VMP, aun gastando muchísimo menos del presupuesto y reportando beneficios a la ciudad , ambientales y de todo tipo, se encontrará con que sus demandas serán atendidas sin mucha prisa y sin mucho interés. Cuando no, simplemente desatendidas.
A la hora de moverse, hay clases y clases.
