Somos la única comunidad penalizada para salir y entrar por autopista y ahora también somos una comunidad en la que para llegar a la hora a trabajar, coger un avión o asistir a una cita médica tendremos que, además de levantarnos una hora antes de lo habitual, consultar la página del Ministerio
Gijón-Avilés: 28 kilómetros. Tiempo estimado por la nacional AS 19: 35 minutos. Tiempo real por autopista: una hora y media.
Desgraciadamente para miles de asturianos (uno de ellos el que les escribe), esta especie de distopía volvió a convertirse en una realidad esta semana tras la decisión del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana de iniciar las obras de renovación y mejora del pavimento de uno de los carriles de la Y a la altura del kilómetro 389 (más o menos en las inmediaciones del desvío hacia Avilés).
Una vez más, y de manera incomprensible, los trabajos se iniciaron en torno a las siete de la mañana y se prolongarán, según la información facilitada por el Ministerio, hasta las cuatro de la tarde del jueves.
La consecuencia: diez kilómetros de retención, retrasos de más de una hora… 25 personas perdieron el vuelo de Iberia a Madrid de las 9.25 (a pesar de que la compañía retrasó lo que pudo la salida). Multiplicación de los costes: la estimación de consumo de combustible en el trayecto Gijón-Avilés es de 2,67 euros para 25 minutos de trayecto (multipliquen por tres esa cantidad). Un coche eléctrico de alquiler, en condiciones normales, supone un gasto no superior a nueve euros: esta mañana se disparó hasta los 18…
¿A quién reclamamos? ¿Alguien puede dar explicaciones? Al pedirlas hemos encontrado el habitual muro administrativo donde la respuesta es: cumplimos con la normativa y recomendamos utilizar la AS I y la AS II (ambas sin conexión hacia Avilés, por ejemplo). También se emplea el argumento laboral (los trabajadores no quieren trabajar de noche) para justificar los horarios.
La pregunta es clara: ¿después de dos meses de confinamiento, de un año de restricciones en la movilidad, de fines de semana con un volumen de tráfico muy inferior al de cualquier día de lunes a viernes, es necesario generar retenciones de más de diez kilómetros en hora punta? Respecto a la supuesta negativa de los operarios, supongo que el Ministerio de obras públicas tiene suficientes argumentos, incentivos y recursos (por eso se pagan impuestos) para que el trabajo también se pueda llevar a cabo por las noches con las suficientes garantías de seguridad.
En fin. Éste es un ejemplo más para exigir al Gobierno regional que pida explicaciones al Ministro Ábalos. Somos la única comunidad penalizada para salir y entrar por autopista y ahora también somos una comunidad en la que para llegar a la hora a trabajar, coger un avión o asistir a una cita médica tendremos que, además de levantarnos una hora antes de lo habitual, consultar la página del Ministerio. Menos mal que vivimos en el estado del bienestar (aunque visto lo visto, parece que no todos y de la misma manera).
