La operación de casi 10,7 millones para recuperar las instalaciones de Duro Felguera abre una vía hasta ahora poco explorada para desbloquear los 20.000 metros cuadrados pendientes del antiguo astillero
La operación anunciada este miércoles por el Gobierno del Principado para recuperar el taller de Barros, en Langreo, abre inevitablemente una pregunta a unos kilómetros de distancia: ¿podría utilizarse una fórmula semejante para desbloquear definitivamente los terrenos de PYMAR en Naval Gijón?
El consejo de administración de la Sociedad Regional de Promoción (SRP) ha autorizado iniciar las negociaciones con Duro Felguera para adquirir por 10,658 millones de euros un complejo industrial de cerca de 80.000 metros cuadrados. La finalidad es ponerlo a disposición de Indra mediante un contrato de arrendamiento de al menos veinte años para desarrollar una nueva planta de fabricación vinculada a los vehículos blindados.
El planteamiento es singular: el Principado compra el activo, lo incorpora al patrimonio de la SRP, cobra posteriormente una renta de mercado e Indra asume las inversiones necesarias para rehabilitar y equipar las instalaciones.
Pero hay un elemento fundamental para entender la operación: Indra no aterriza ahora en Asturias ni tampoco en el área central de la región. Ya está en Gijón y precisamente con un proyecto industrial de enorme envergadura.
El Tallerón, la primera gran pieza
En julio de 2025, Indra cerró la compra a Duro Felguera de El Tallerón, su histórica planta de calderería pesada de Gijón. La operación ascendió a aproximadamente 3,65 millones de euros e incluyó la incorporación de sus 156 trabajadores.
El complejo ocupa unos 75.000 metros cuadrados, de los que aproximadamente 23.000 están cubiertos, y dispone de nueve naves y capacidades para manejar grandes estructuras. Indra está transformándolo para convertirlo en una de sus principales fábricas de vehículos militares y carros de combate.
La propia compañía anunció entonces su intención de convertir Asturias en el centro neurálgico de la producción, montaje e integración de plataformas terrestres.
Barros supone, por tanto, una ampliación de esa apuesta, no su comienzo. La instalación langreana está concebida como una segunda planta complementaria a la gijonesa, con al menos un centenar de nuevos empleos previstos, mientras El Tallerón conserva los 156 puestos incorporados con la compra.
Y precisamente esa expansión industrial entre Gijón y Langreo hace especialmente interesante mirar hacia otro gran espacio productivo pendiente en la ciudad: Naval Gijón.
Los 20.000 metros que faltan en Naval
El antiguo astillero ocupa uno de los espacios estratégicos de la fachada marítima gijonesa. El Ayuntamiento controla ya buena parte del ámbito después de adquirir a la Autoridad Portuaria aproximadamente 35.000 metros cuadrados por 4,647 millones de euros, además de recibir gratuitamente una franja marítima de otros 3.848 metros cuadrados. El objetivo es la creación de ‘Naval Azul’, un polo vinculado a la economía marítima, la tecnología, la innovación y las nuevas industrias relacionadas con el mar. Actividades como la robótica submarina, las energías offshore, los drones marítimos, la construcción naval avanzada o incluso determinados proyectos relacionados con defensa podrían encajar en esa filosofía.
Sin embargo, queda una pieza fundamental. PYMAR conserva una parcela de 20.097 metros cuadrados, aproximadamente un tercio del ámbito, incluyendo antiguas instalaciones industriales. El Ayuntamiento ha intentado comprarla, pero las posiciones económicas han estado muy alejadas.
Para 2025 llegaron a reservarse 2,05 millones de euros en el presupuesto municipal para intentar cerrar la adquisición. Durante aquel debate, el PSOE aseguró que PYMAR pretendía unos 12 millones de euros. La cifra debe manejarse con cautela: fue atribuida públicamente a la propiedad por la oposición municipal y no consta como precio oficialmente confirmado por PYMAR. El acuerdo nunca llegó.
¿Puede entrar el Principado?
Hasta ahora, el conflicto de Naval se ha planteado fundamentalmente como una negociación entre Ayuntamiento y PYMAR. Sin embargo, el Principado acaba de demostrar que está dispuesto a utilizar la SRP para adquirir patrimonio industrial privado y ponerlo posteriormente a disposición de compañías capaces de generar actividad y empleo.
Sobre el papel podría imaginarse una estructura parecida en Naval: adquisición pública de las instalaciones de PYMAR, mantenimiento del activo dentro del patrimonio público y posterior arrendamiento a una o varias compañías relacionadas con la economía azul.
No consta actualmente que el Gobierno autonómico esté estudiando esa posibilidad. Tampoco existe públicamente un proyecto empresarial para Naval comparable al compromiso que Indra mantiene con Barros. Esa es la principal diferencia.
Pero la presencia de la multinacional en El Tallerón, a pocos kilómetros, añade un ingrediente especialmente interesante. Gijón ya está dentro del gran proyecto industrial de defensa terrestre de Indra y la compañía continúa aumentando sus capacidades en Asturias.
Un suelo que ya no será residencial
PYMAR tiene además un condicionante determinante. Intentó conseguir un desarrollo mixto que permitiera incorporar hasta 400 viviendas, pero el Tribunal Superior de Justicia de Asturias rechazó ese planteamiento.
La ordenación mantiene aproximadamente el 80% del ámbito destinado a actividades relacionadas con la economía azul. Eso significa que el valor futuro de estos terrenos está estrechamente relacionado con su aprovechamiento productivo.
El Plan Especial continúa avanzando y el Ayuntamiento, que controla más de la mitad del ámbito, dispone de capacidad para impulsar su desarrollo aunque no consiga comprar la propiedad de PYMAR. La alternativa sería que la sociedad permaneciese dentro del ámbito y participase en su desarrollo asumiendo las correspondientes cargas urbanísticas.
En apenas poco más de un año se está dibujando un potente eje industrial alrededor de Indra. Primero fue El Tallerón de Gijón, comprado directamente por la multinacional por 3,65 millones. Ahora aparece Barros, donde será el Principado quien desembolse casi 10,7 millones para comprar las instalaciones y alquilárselas durante al menos veinte años.
Son dos fórmulas diferentes para conseguir un objetivo parecido: recuperar grandes instalaciones industriales y garantizarles actividad. Y Naval Gijón dispone precisamente de otra gran superficie industrial pendiente de resolver.
