La pretensión del Ejecutivo es tender tramos entre la carretera de Villaviciosa y la avenida de Castilla, en Albert Einstein y en el Botánico; no obstante, desde Izquierda Unida reclaman que antes se solventen las deficiencias en los que ya están en servicio
La apuesta de Gijón por potenciar las infraestructuras destinadas al uso de la bicicleta parece tener garantizada su continuidad en el tiempo. O, al menos, la voluntad firme, por parte del Gobierno local, de que así sea. Tal como el concejal de Infraestructuras Urbanas y Rurales, Gilberto Villoria, confirmó ayer, durante el Pleno ordinario de enero, el Ayuntamiento tiene en mente tender hasta tres nuevos carriles bici en distintas zonas del municipio. El anuncio hecho por el edil de Foro llegaba en respuesta a una pregunta formulada por el portavoz de Izquierda Unida (IU) en el Consistorio, Javier Suárez Llana, y sólo segundos después de una segunda buena nueva: que, a falta de contratiempos, a lo largo de la semana que viene el Ejecutivo gijonés recepcionará el carril bici de Poniente, el último pendiente de finalizarse de los tres iniciados el año pasado, y ejecutados parcialmente con financiación europea.
«La valoración que hacemos de los carriles ya en servicio es muy positiva», celebró Villoria, satisfecho del buen resultado dado por la decisión de «conectar tramos ya existentes, que diesen servicio a equipamientos públicos y que resolviesen problemas de seguridad». En ese sentido, el carril bici de El Molinón, que enlaza la carretera de Villaviciosa con el cauce del Piles, sirve de apoyo tanto al estadio de Real Sporting, como al Recinto Ferial ‘Luis Adaro’ y a los equipamientos educativos y deportivos de La Guía, mientras que el de Sanz Crespo, recepcionado en octubre, hace lo propio en el entorno de la estación ferroviaria homónima, prolongando el trazado del carril bici del oeste hacia el centro. Por su parte, el de Poniente, que discurre fundamentalmente por Rodríguez San Pedro, «resolverá importantes problemas de seguridad», si bien, detalló ayer el concejal del ramo, ha requerido de una prórroga de tres semanas para ser completado.
«Errores de diseño y ejecución» en los carriles bici del Piles y de El Molinón
Por lo que respecta a los futuros equipamientos de esta índole, el Ayuntamiento baraja tres proyectos distintos, todos ellos cimentados en los objetivos inviolables de utilidad pública y seguridad. Un primero de ellos seguiría la línea de Albert Einstein, entre el Piles y La Pecuaria, mientras que otro haría de empalme entre la carretera de Villaviciosa y la avenida de Castilla. Finalmente, un tercero se extendería en paralelo a la avenida del Jardín Botánico. En cuanto a los plazos, si bien todo está aún en una fase embrionaria, se espera poder empezar a diseñar los pliegos este año y recurrir a una modificación presupuestaria para costear las obras o, a lo sumo, incluirlas en las cuentas de 2026. ¿Dónde está el ‘pero’? En algunas de las parcelas por las que esos carriles transitarían, actualmente de propiedad privada, y que deberán ser adquiridas por el Ayuntamiento o, una alternativa, cedidas al ente municipal.
Si bien los anuncios hechos por Villoria fueron razonablemente bien recibidos por IU, pues «allá donde se construyen contribuyen a pacificar el tráfico«, para Suárez Llana resulta «lamentable» que se hayan descartado ubicaciones «previstas por el Gobierno anterior», como Eleuterio Quintanilla, que habría dado servicio al Polígono, a Moreda y a El Llano, «mejorando el entorno del parque de la ‘escuelona’. Más serio todavía es el catálogo de «errores de diseño y ejecución» que se han detectado en los equipamientos ya operativos en el Piles y en El Molinón. Apoyándose en fotografías de gran formato, el edil de IU demostró que en ciertos puntos, «en vez de invadir zonas de calzada, invaden la acera», lo que compromete la seguridad de los usuarios; especialmente en la zona del ‘puente inglés’ que, «en los días de rastro, se colapsa». Se ahí que Suárez Llana concluyese su intervención llamando a que, de cara a los próximos carriles bici, «se cuente con el criterio de plataformas especializadas, como Asturies con Bici o el Observatorio Xixonés de Movilidad (OXM)«.
Eran mucho mas seguros los carriles bici de Aurelio, y mas baratos… Un dibujin de una bicicleta en medio de todas las carreteras de Gijón y pista…»ciclocarril» lo llamaban.
Vamos el circular por la carretera de toda la vida… Super seguro.
Esa derechona que solo esta «a favor del coche» ya lleva mas carriles bici hechos que el gobierno «de progreso» en 4 años
¿Suárez Valdés no existe? Solo ese, que tiene en su parte superior un par de errores, ya es mejor que todo lo presentado por el gobierno actual. Además, mucho contar, pero Poniente solo es una mejora, ya que la calle ya tenía carril bici, solo se cambia a calzada que es mejor.
Av. Constitución/Oviedo, Los Andes… Muy lejos está la corporación actual de igualar los km nuevos anteriores, ya no hablo de la calidad que todos los trocitos del entorno de El Molinón serían una chapuza ya en los 90, en la actualidad provocarían la dimisión de cualquier responsable en ciudades serias y no hablo de Copenhague, hablo de París.