El plan busca reforzar la salida de mercancías hacia la Meseta y preparar la red para trenes de hasta 740 metros
El Gobierno del Principado de Asturias y la Autoridad Portuaria de Gijón han llevado hasta Bruselas una de sus principales apuestas para reforzar el papel logístico de la comunidad. Ambas instituciones han presentado el proyecto Gijón-Zalia Atlantic RailPort Corridor 740, una iniciativa que plantea desarrollar de manera integrada las conexiones ferroviarias entre El Musel, la Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias (Zalia) y la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).
La propuesta fue expuesta durante los Connecting Europe Days 2026, uno de los principales foros europeos dedicados al transporte y la movilidad. El Principado aprovechó su presencia para defender la necesidad de acelerar las inversiones vinculadas al Corredor Atlántico y reforzar la posición de Asturias dentro de las grandes redes europeas de transporte.
El proyecto parte de una idea: contemplar El Musel, Zalia y sus conexiones ferroviarias como piezas de un mismo sistema. El objetivo es incrementar la capacidad y fiabilidad del transporte de mercancías por ferrocarril, facilitar la llegada a los mercados del interior peninsular y preparar progresivamente las infraestructuras para que puedan operar trenes de mercancías de hasta 740 metros de longitud.
La iniciativa también pretende dar a Zalia una dimensión que vaya más allá de su vinculación directa con el puerto gijonés. La plataforma está llamada a funcionar como un nodo intermodal para el conjunto de Asturias, capaz de recibir y concentrar mercancías procedentes de diferentes áreas industriales y logísticas para posteriormente conectarlas tanto con El Musel como con los corredores ferroviarios interiores.
Uno de los principales focos estará precisamente en las conexiones con Castilla y León y Madrid, aprovechando las posibilidades abiertas para el tráfico ferroviario con la Meseta y estudiando las necesidades de los operadores y de los diferentes sectores industriales.
El proyecto ha sido presentado a la convocatoria CEF Transport 2026, el programa europeo destinado a financiar la construcción y modernización de infraestructuras de transporte. Zalia y el Puerto de Gijón han solicitado conjuntamente cuatro millones de euros para desarrollar los estudios y trabajos de ingeniería previos.
Esta financiación no supondría todavía la ejecución de las obras. Serviría para analizar la demanda y el mercado, diseñar el modelo de explotación ferroviaria, estudiar la capacidad de la red y determinar las condiciones de interoperabilidad y las soluciones técnicas necesarias para futuras actuaciones.
Los trabajos también contemplan evaluaciones económicas, ambientales y climáticas, además de los aspectos jurídicos y de gobernanza y una estrategia para ordenar las futuras inversiones.
El proyecto global identifica un volumen máximo de planificación de 39,5 millones de euros, aunque las diferentes actuaciones dependerán posteriormente de su grado de madurez, prioridad y elegibilidad. Esto permitirá desarrollar las intervenciones de manera independiente, comenzando por aquellas que estén más preparadas.
El Musel y Zalia, conectados por ferrocarril
Dentro del Puerto de Gijón se estudiarán las necesidades de capacidad de la red ferroviaria de El Musel y Sur-Aboño, sus conexiones con la red general y la futura conexión ferroviaria con la zona posterior del muelle Marcelino León.
También se plantea el denominado RailPort Intermodal Hub, un espacio ferroviario e intermodal dentro del puerto pensado para mejorar la transferencia de mercancías entre el transporte marítimo y el ferrocarril y facilitar la utilización de composiciones de mayor longitud.
En Zalia se proyecta conceptualmente una infraestructura ferroviaria de consolidación conectada con la red general. Su función sería recibir, agrupar, formar y expedir mercancías, generando suficiente volumen para favorecer la puesta en marcha de nuevos servicios ferroviarios.
Durante su estancia en Bruselas, los representantes asturianos también abordaron el desarrollo de la autopista del mar con Nantes-Saint-Nazaire y mantuvieron reuniones con responsables europeos del Corredor Atlántico y del Espacio Marítimo Europeo.
Con el Gijón-Zalia Atlantic RailPort Corridor 740, Asturias busca sentar las bases técnicas para una futura transformación de su sistema logístico: más capacidad ferroviaria, una mayor integración entre Zalia y El Musel y mejores conexiones para sacar y recibir mercancías desde el centro de la Península y los grandes corredores europeos.
