La nueva reordenación prescinde finalmente del edificio de 20 plantas previsto en la zona
El Ayuntamiento de Gijón ha puesto encima de la mesa sus nuevos planes de futuro para el ‘solarón‘ en el marco de la integración del tren en la ciudad. La intención es que este área pendiente de urbanización (APU-1A) se convierta en un espacio más verde, con importantes paseos peatonales y una reducción del tráfico rodado. También suprimiendo la torre de 20 plantas prevista inicialmente así como las previstas en los alrededores. Los planes del equipo de gobierno se han conocido en la tarde de este lunes durante la reunión de la alcaldesa Ana González con los consejeros de Gijón Al Norte (GAN) en la que se ha abordado un modelo para “una mejor integración con la fachada marítima de Poniente y el resto de elementos de la ciudad”.
La propuesta está dentro del marco de la apuesta del PSOE por un nuevo convenio del Plan de Vías para situar la estación intermodal en Moreda, en lugar del entorno del Museo del Ferrocarril como marca el convenio aprobado en 2019 durante el mandado de Foro. En la reunión se ha planteado la necesidad de una mayor verdificación del área y un modelo de comercialización que permita “incrementar sustancialmente la concurrencia en los procesos de venta de parcelas”. También tiene en cuenta la posibilidad de una reordenación global de la edificabilidad para finalmente prescindir de la torre de 20 plantas prevista. La redefinición del proyecto de urbanización ahora mismo está en tramitación. La idea es que estas modificaciones entren dentro del actual marco de proyecto urbanístico de la ciudad para que puedan incluirse de una forma “relativamente rápida”. Ahora el Gobierno local moverá ficha para buscar un apoyo en la oposición que le permita dar luz verde a esta propuesta.
Un único sentido de circulación
La intención es un incremento de las zonas verdes las calles Mariano Moré y Del Carmen, además de la plaza de Estación de Langreo. Allí se implantarían más paseos peatonales, lo que limitaría el tráfico rodado de doble sentido a tan solo de uno. ¿El objetivo? “Adecuar el área mejor las características del barrio limítrofe porque el papel como elemento de larga conexión urbana debe jugarlo el vial situado en la calle San Crespo, que penetra hasta la calle Álvarez Garaya, algo que no contemplaba el Plan Especial”, según explica el Ayuntamiento. El resto del límite norte, las calles Mariano Moré-Numa Guilhou y la plaza Estación de Langreo, se transforma en conexión peatonal.
La nueva superficie aumentaría 5.000 metros cuadrados en zonas verdes, pasando de 8.729 metros cuadrados a 13.729 metros cuadrados, que junto a los espacios libres ya previstos sumarían un total de 23.600 metros cuadrados. El nuevo modelo de comercialización de la APU-1A dividirá los dos lotes actuales H1 y H2, al menos, en dos sub-lotes (H1.1, H1.2 y H2.1, H2.22), para tratar de captar una mayor confluencia de ofertantes. De esta forma, el Consistorio espera que los costes y el tamaño de la promoción se acerquen a un mayor número de posibles empresas después de que esta convocatoria ya quedase desierta para algunas parcelas.
Reunión
La alcaldesa de Gijón Ana González se ha reunido esta tarde con los consejeros municipales de la sociedad Gijón al Norte (GAN), Aurelio Martín (IU), Rubén Pérez Carcedo (CS) y Alberto López Asenjo (CNA) a quienes ha presentado el nuevo modelo urbano para la gestión integrada de la APU-1A, en el ‘Solarón’. En la reunión también han participado la concejala de Urbanismo, Dolores Patón, y los directores generales de Obras Públicas y Urbanismo, Pedro Fernández Guerrero y Gonzalo Canga, respectivamente.
La eliminación de la torre en el Solarón me es indiferente.
Pero la eliminación de todas las torres en el plan de vías es ridícula. Con la estación antigua al llegar en tren a la ciudad te encontrabas la torre del Banco Urquijo (22 plantas), que era la señal (con las limitaciones de la época) de entrada a la ciudad. Es por lo que todas las ciudades apuestan, algún edificio “signal” en altura que marque ciertos puntos de la ciudad.
Con la nueva estación de Moreda debería ser igual, tener una o dos torres de 20 a 24 plantas que sirvan de señal. A un lado están las torres del polígono, y la distancia a Poniente es notoria, así que su impacto visual sería muy positivo.