«Todo molesta»: el hartazgo de algunos comerciantes de Gijón ante las quejas y restricciones

Los afectados aseguran que el problema no son nuevas normas, sino una aplicación más rígida y una creciente intolerancia hacia situaciones propias de la actividad urbana

Autónomos y empresarios de distintas zonas de Gijón denuncian las dificultades que, aseguran, encuentran para desarrollar su actividad diaria en calles peatonales y semipeatonales, especialmente a la hora de realizar operaciones de carga y descarga. Tras ponerse en contacto con este diario, hablan abiertamente de una sensación de «persecución» y reclaman un modelo que permita compatibilizar la mejora del espacio urbano y el descanso vecinal con la supervivencia del comercio y la hostelería.

Los afectados introducen, no obstante, un matiz importante: no hablan necesariamente de restricciones nuevas. Muchas de las normas que regulan el acceso de vehículos, los horarios o las operaciones de carga y descarga llevan tiempo vigentes. Lo que algunos comerciantes aseguran percibir es una aplicación cada vez más estricta y, sobre todo, una menor tolerancia hacia determinadas situaciones que consideran habituales e inevitables en el funcionamiento cotidiano de una ciudad.

«Los comerciantes necesitamos facilidades de acceso a nuestros locales», resume uno de los afectados consultados. El malestar se concentra especialmente en las restricciones de circulación, la instalación de pivotes y las dificultades que encuentran proveedores y distribuidores para acercarse hasta determinados establecimientos.

Pero detrás de sus quejas aparece también un debate más amplio sobre la convivencia entre residentes y actividad económica. Los comerciantes consultados consideran que no todas las personas tienen la misma percepción de lo que resulta molesto y creen que, en determinadas ocasiones, se formulan exigencias que consideran difíciles de compatibilizar con la vida habitual de una ciudad.

Utilizan para explicarlo una comparación sencilla: hay personas a las que puede resultarles insoportable el pequeño tic-tac de un reloj y otras que apenas lo perciben o incluso lo encuentran agradable. Con el ruido, el tráfico, las terrazas o las operaciones de carga y descarga, sostienen, sucede algo parecido.

Por eso apelan al concepto de «buena vecindad». A su juicio, la convivencia no consiste únicamente en exigir el cumplimiento de las normas, sino también en asumir cierto grado de tolerancia y entendimiento entre quienes comparten un mismo espacio urbano.

«Tiene que haber convivencia y actividad. Esto es una ciudad», señalan.

Especialmente, añaden, cuando se reside en zonas céntricas o en el casco antiguo, donde existe una mayor concentración de comercios, establecimientos hosteleros, visitantes y actividades. Los empresarios creen que esa realidad debería tenerse en cuenta, del mismo modo que consideran necesario respetar el descanso de quienes viven en esas calles.

También recuerdan que Gijón atraviesa momentos del año con una elevada afluencia turística y una actividad especialmente intensa. Verano, fiestas o grandes eventos generan inevitablemente, argumentan, jornadas con mayor movimiento de personas, mercancías y vehículos. Para los comerciantes, el reto debería estar en encontrar un equilibrio y no en plantear el debate como una confrontación entre vecinos y negocios.

Uno de los principales reproches se dirige precisamente a la aplicación práctica de las restricciones. Los afectados reconocen que la Policía Local tiene la obligación de hacer cumplir las ordenanzas y entienden que, cuando existe una denuncia o se detecta una infracción, los agentes deben intervenir.

Sin embargo, reclaman también cierto margen de criterio ante situaciones puntuales. «La Policía Local no solo está para ejecutar la legalidad, también debería poder explicar al ciudadano y advertir», sostienen. Ponen como ejemplo paradas de «un minuto o medio minuto» destinadas exclusivamente a recoger o entregar mercancía, siempre que no generen un problema de tráfico o seguridad.

La proliferación de elementos que impiden el acceso de vehículos es otra de las cuestiones que generan críticas. «No paran de poner pivotes», lamentan. Una situación que, según estos comerciantes, termina afectando no solamente a los propios negocios, sino también a los clientes.

Y ahí aparece una de sus mayores preocupaciones: la competencia del comercio electrónico y de las grandes superficies. «Al final acabamos comprando por Amazon y después nos rasgamos las vestiduras porque cierran los comercios», lamenta uno de ellos. Aseguran que acudir al centro en coche puede convertirse en «una odisea», especialmente cuando el consumidor tiene que asumir además «10 o 15 euros de parking».

Frente a ello, recuerdan que los centros comerciales ofrecen grandes aparcamientos y un acceso sencillo, lo que puede terminar inclinando la decisión del consumidor.

El debate alcanza también directamente a la hostelería. «Parece que somos el enemigo. Todo el mundo quiere ir a una cafetería, pero nadie quiere que esté debajo de su casa», resume gráficamente uno de los consultados.

Los empresarios consideran que una ciudad debe poder mantener simultáneamente su carácter residencial, comercial, hostelero y turístico. Temen que una aplicación excesivamente rígida de las normas termine desincentivando determinadas actividades y provocando que algunas calles pierdan progresivamente tejido económico.

Las restricciones afectan igualmente a la logística. Los establecimientos situados en calles peatonales o semipeatonales necesitan recibir mercancías regularmente y los vehículos de distribución, especialmente los que abastecen a la hostelería, encuentran dificultades para acceder.

Por ello, los comerciantes consultados no plantean eliminar las zonas peatonales ni cuestionan el derecho al descanso de los vecinos. Tampoco reclaman dejar de aplicar las ordenanzas. Lo que piden es una revisión de las condiciones de acceso, carga y descarga, proporcionalidad ante determinadas situaciones y, sobre todo, recuperar lo que consideran un elemento fundamental de cualquier ciudad: la convivencia.

En definitiva, reclaman un modelo en el que las calles puedan ser espacios agradables para vivir sin dejar de ser lugares en los que también sea posible trabajar, recibir mercancías, comprar, tomar algo y mantener abiertos los negocios.