Con el inicio del curso académico las líneas GO2 y GO5, que unen Gijón con el campus universitario ovetense, registran tal incremento de la demanda, que varias personas no han podido llegar a sus puestos de trabajo o centros de estudio
La Consejería de Movilidad confirma la existencia de ese desajuste entre oferta y demanda, aunque afirma que se monitorizará su evolución, especialmente en las franjas de mayor afluencia, para asignar refuerzos cuando sea necesario y posible
Está siendo un arranque de curso agitado el que experimentan aquellos estudiantes de la Universidad de Oviedo que, cada mañana, tratan de llegar a sus respectivas clases desde Nuevo Roces. No por alguna variación de las exigencias académicas, ni tampoco por un inesperado cambio en los horarios de las lecciones… Es el llegar hasta la capital asturiana lo que, para algunos de esos alumnos, se ha convertido en un motivo de inquietud. Según varios de ellos han relatado a este diario, desde que comenzase la actividad lectiva son varios los días en que los autobuses que prestan servicio en las líneas GO2 y GO5, que conectan directamente Viesques con el campus de El Cristo, cubren ambos trayectos totalmente llenos para cuando llegan a Nuevo Roces, teniendo que dejar a un número variable de viajeros en tierra por la falta de espacio, y sin que ningún día se hayan habilitado refuerzos para compensar ese desajuste. La Consejería de Movilidad no niega la existencia de tal realidad, aunque asegura que se monitorizará su evolución, especialmente en las franjas de mayor demanda, y se dispondrán vehículos extra allá donde sea necesario, y siempre que resulte posible.
Tal como narran las citadas fuentes, las incidencias empezaron la pasada semana, coincidiendo con el inicio del curso. Una de las afectadas, a la sazón alumna de la Universidad de Oviedo, afirma que «el lunes y el martes intenté coger el GO5 en Nuevo Roces, y las dos veces nos quedamos en tierra entre ocho y doce personas; casi todos, estudiantes que teníamos que estar en clase a las nueve de la mañana». La suerte no fue mejor con la GO2, la opción a la que ayer miércoles recurrió una compañera de la anterior, valiéndose para ello de la para de Sedes. «El autobús llegó, pero solo cogió a cinco personas y, luego, se fue», cuenta. Minutos antes había pasado por allí un vehículo adscrito a la GO4, que, aun saliendo desde La Calzada, sigue un trazado similar al de la GO2; aquel autobús «embarcó a otra docena de pasajeros». Dado que esas tres líneas forman parte de la red conocida como CentroBus, que da servicio a la zona central de Asturias, «llamamos para ver si podían poner refuerzos, que éramos demasiados, y nos dijeron que no había». Ante semejante panorama, añade un tercer afectado, la solución fue «sacar nuestros coches, con lo que contaminan y gastan, y organizarnos para llevar a gente; incluso a desconocidos».
«Aunque CTA anunció una bajada del precio por trayecto, si tienes que coger el coche, gastas más; eso le quita todo el sentido a la medida»
El detalle de los vehículos privados es el que termina de encender los ánimos de estos viajeros que no han podido alcanzar sus destinos durante varios días. No solo por el factor medioambiental; también porque, «aunque el Consorcio de Transportes de Asturias (CTA) anunció una bajada del precio por trayecto, si tienes que coger el coche, gastas más; eso le quita todo el sentido a la medida». Molestos por todo lo anterior, han pedido soluciones a la Consejería de Movilidad -no sin antes acudir a la Asociación Vecinal de Nuevos Roces, que les ha recomendado que protesten ante cada incidente-. Y el citado organismo autonómico ha respondido. En declaraciones remitidas a miGijón, el área que preside Alejandro Calvo ha confirmado la existencia de una demanda creciente en las dos líneas -sobremanera, en la GO2, que es, junto con la GO1, una de las principales de la red CentroBus-; es más, se recuerda que ese incremento de la cantidad de usuarios, ligado al éxito de la tarjeta ConeCTA, es el que motivó la apertura, en septiembre de 2025, de las líneas GO4 y GO5. Y sí se habilitan refuerzos, desde luego; ayer, sin ir más lejos, con 18.585 viajeros registrados -un 7,01% más que el mismo día de 2025-, se añadieron veinticuatro servicios. El problema es que catorce fueron a parar a la GO1, y los diez restantes, a la GO2, por ser las líneas más utilizadas.
Eso no significa, ni mucho menos, que no se vayan a tomar medidas para corregir el problema. Con la citada campaña de monitorización ya en curso, y sin dejar de lado la primacía, por volumen de usuarios, de las líneas GO1 y GO2, el Ejecutivo autonómico estudiará los datos resultantes, y destinará autobuses de refuerzo a las rutas más críticas. Una estrategia, eso sí, condicionada por la disponibilidad de vehículos y de conductores, proporcionados en todos los casos por la empresa ALSA.
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