Así lucirán, más o menos, los futuros trenes de ancho métrico que circularán por Asturias

CAF ya prueba en su circuito de Corella la primera composición de la serie 413, de tracción eléctrica, formada por tres coches y que prestará servicio en Cantabria; a Asturias se destinarán convoyes de la serie 412, de estética similar, pero con dos coches

Asturias, como Cantabria, continúa esperando por sus nuevos trenes. Sí, exacto; por esos mismos trenes que sustituirán a aquellos encargados para renovar la flota de ancho métrico de ambas regiones y que, en 2023, se descubrió que no cabían en los túneles. El pedido de esta remesa que se espera que sea la definitiva comenzó a fabricarse en febrero de 2024 en las instalaciones que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) opera en la localidad guipuzcoana de Beasain, antes de trasladarse a Zaragoza, sin que, desde entonces, hayan trascendido imágenes de su apariencia final… Hasta ahora. Gracias a la pericia y al buen ojo de cierto aficionado al ferrocarril llamado Adrià Pámies, una primera imagen de dichas composiciones ya circula por las redes sociales. La instantánea, tomada a comienzos de agosto en el circuito de pruebas de ancho métrico que CAF opera en Corella, muestra un tren de la futura serie 413 pintado con la librea de Cercanías de RENFE, similar a los de la serie 412 que se destinarán al Principado… Aunque no igual.

Suele decirse que en los detalles está el secreto de la precisión, y eso mismo es lo que sucede con la fotografía en cuestión. El convoy que figura en ella, como se ha dicho, responde a las especificaciones de la serie 413, formada por tres coches -los dos de los extremos, dotados de cabinas, y con tracción eléctrica-, y que irá a parar íntegramente a la red de ancho métrico cántabra. Así lo confirmaba ayer el delegado del Gobierno centra en la comunidad vecina, Pedro Casares, por lo que la entrada en servicio de las primeras unidades podría ocurrir a comienzos de 2027, tal como en junio aseguró el ministro de Transportes, Oscar Puente -contradiciendo el contenido de un informe del Tribunal de Cuentas que situaba la fecha a principios de 2028-. Además, a esta primera composición en pruebas se sumarán en breve otras dos, de un pedido total de catorce. Pero… ¿Y Asturias? Bien, a la región no llegará la serie 413, pero sí la 412, de la que se han encargado trece unidades. Será técnica y estéticamente igual a la anterior, pero con un detalle clave: sus trenes tendrán dos coches, en vez de tres, para poder ajustarse a la longitud de la mayoría de estaciones y apeaderos de la red de la extinta FEVE.

Si bien, a diferencia de lo que concierne a Cantabria, nada se sabe de las fechas en las que tales convoyes empezarán a rodar por las vías asturianas, sí se sabe que, a priori, reemplazarán a las veteranas unidades de la serie 435 de RENFE, con varias décadas de trabajo ininterrumpido en su haber, y para las que ya es difícil encontrar repuestos, aparte de haberse quedado ampliamente obsoletas. No obstante, antes incluso de que se conozca con precisión cuándo echarán a andar, las composiciones de las series 412 y 413 ya han empezado a dar que hablar en foros especializados por una característica curiosa: el hecho de que cada coche solo disponga de una puerta por lado. En espacios como Vía Libre o Listadotren se cuentan por decenas los enamorados del ferrocarril que advierten de que un único punto de entrada y salida podría causar aglomeraciones y ligeras demoras en las estaciones, especialmente en momentos de gran afluencia de viajeros. El matiz cobra fuerza a tenor de que la serie 435, aun siendo más antigua, cuenta con dos puertas por lado de cada coche. En fin, solo el tiempo dirá si ese detalle ensombrece el desempeño de estos trenes tan esperados en ambas regiones…

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