El edil de Tráfico, Pelayo Barcia, sugiere probar dicho modelo en el tramo que va de Capuchinos hasta El Carmen, convencido de que «el futuro de la ciudad va por ahí»; de prosperar, la idea haría que peatones y vehículos compartiesen el mismo espacio
Cualquier obra pública es, por pura esencia, una oportunidad para cambiar. Lo más fácil es que corrija un determinado ‘algo’ que no funcionaba. Las hay que se limitan a modificar la estética del escenario de los trabajos. Pero… ¿Y si se pudiera ir un paso más allá, y alterar la esencia misma de un lugar? Eso es lo que el concejal de Tráfico, Movilidad y Transporte Público de Gijón, Pelayo Barcia, cree que puede conseguirse en el centro de Gijón, aprovechando para ello la actuación que arrancará esta mañana en la céntrica calle Menéndez Valdés. Con dos meses y medio por delante, como mínimo, hasta que la renovación de la infraestructura eléctrica y el reacondicionamiento del pavimento se completen, el edil de Foro cree que semejante labor abre la puerta a experimentar con una solución de movilidad hasta ahora no aplicada en el centro: la plataforma única. Y esa prueba es la que ayer, coincidiendo con la presentación de la II Marcha ‘Gijón Respira’, animó encarecidamente a aplicar, convencido de que dicha solución es parte del «futuro» de la ciudad. ¿El mejor escenario para ello? A su parece, todo el tramo que discurre desde Capuchinos, al inicio de la calle Uría, hasta la plaza del Carmen.
Si bien la propuesta de Barcia carece de marco temporal, y es algo que «habría que estudiar con calma» -probablemente, matizó ayer, ya en «próximos mandatos» municipales-, de llegar a aplicarse equivaldría a combinar sobre una misma calzada el tránsito peatonal y de vehículos. En este punto, conviene aclarar que la fórmula en cuestión lleva años ganado adeptos en múltiples urbes de Europa, por ser considerada un buen recurso para la pacificación, al permitir compartir un espacio común, pero dando prioridad a los peatones. No obstante, una acción de semejante calado también exigiría un cambio en la mentalidad colectiva… Que no siempre es fácil de lograr. Sin ir más lejos, la plataforma única obligaría a reelaborar parcialmente el trazado de varias líneas de la Empresa Municipal de Transporte Urbano (EMTUSA), ya que los autobuses no podrían seguir circulado como actualmente. A ese respecto, a juicio del concejal del ramo la mejor alternativa sería centralizar ese tráfico por la avenida de la Costa; la misma, por cierto, que solucionará la problemática del cierre temporal de Menéndez Valdés hasta que sea reabierta al tránsito, a mediados de diciembre. Pero aún quedaría un fleco serio: la posible oposición del tejido comercial, como está sucediendo desde ayer en Menéndez Valdés.
«Al final, tenemos que ir ganando ese terreno para que las cosas, con tiempo, con cordura y con consenso, se vayan absorbiendo por parte de la sociedad», reflexionó ayer Barcia, seguro de que, a la vista de la tónica general, «el futuro de Gijón va por ahí». Claro que, para conseguir un cambio de semejante alcance, aun tratándose de un experimento que podría revertirse si no da los resultados esperados, haría falta un amplio consenso. Y, por el momento, parece complicado aunar un grueso de opiniones a favor de tal alteración; máxime teniendo en cuenta la polarización existente entre quienes siguen defendiendo un libre paso del vehículo privado, los que abogan por peatonalizaciones masivas, y aquellos ciudadanos que instan a analizar posibilidades distintas de las dos anteriores. Sobre esa diferencia de aspiraciones, el titular de Tráfico defiende que la plataforma única permitiría habilitar «más espacios para los vecinos sin caer, evidentemente, en todos los problemas que tiene la gentrificación». Y, por supuesto, si la prueba concluyese de forma exitosa, podría extenderse a otras arterias del centro gijonés, como las calles colindantes a ese tramo experimental. Al fin y al cabo, concluyó ayer Barcia, se trataría de moldear un Gijón que «es inevitable».
