El mapa interactivo elaborado por el Observatorio, en fase de ampliación, eleva el total de vehículos en Gijón a más de 175; de ellos, diecisiete están en la citada zona, seguida por Nuevo Gijón, con trece, y por El Coto y el sur de La Calzada, con diez
Los responsables achacan el fenómeno a la «falta de regulación del aparcamiento, y a la nula vigilancia», advierten de que la cifra real «podría ser mucho mayor», y confían en que hechos como el incendio del jueves animen al Ayuntamiento a «actuar»
Hace prácticamente un año, a las puertas del verano de 2025, en un momento de malestar creciente ante la proliferación de vehículos abandonados en los aparcamientos de la ciudad, el Observatorio Xixonés de Movilidad (OXM) se propuso hacer realidad un proyecto titánico: crear un mapa digital que permitiese localizar la distribución de tales ‘intrusos’ por zonas. Un documento vivo, interactivo, en cuya edición los vecinos tuviesen voz y voto, y que pudiese modificarse conforme la muestra aumentase o se redujese. El objetivo nunca ha sido ser científicamente preciso, tarea casi imposible al hablar de elementos fáciles de mover de un lugar a otro; es, sencillamente, ayudar a entender con un golpe de vista el alcance que ya tiene el problema a lo largo y ancho de la urbe. Hoy, dos días después de incendio que calcinó dos turismos -uno de ellos, abandonado- en la calle Puerto de Cerredo, ese documento ha vuelto a cobrar protagonismo… Y a confirmar algo ya sabido: con diecisiete de tales vehículos registrados dentro de su perímetro, El Polígono de Pumarín, escenario del suceso, sigue encabezando el listado de barrios gijoneses aquejados de ese mal… Aunque por poco. Otras zonas ostentan cifras preocupantemente altas, pese a ser estimativas, sobre un total aproximado que, a juicio del OXM, podría superar los 175 coches.
Sin perder de vista que el citado mapa está sujeto a cambios constantes, y que los valores en él recogidos han de ser manejados con prudencia, la tríada formada por Nuevo Gijón, La Braña y Perchera tiene el dudoso honor de estar en segunda posición, con trece vehículos olvidados distribuidos en sus calles y plazas. El tercer puesto del podio se lo reparten El Coto y el entorno de la estación ferroviaria de La Calzada, con una decena cada área; no obstante, si se sumasen todos los valores asignados a ese último barrio -en el que se localizan tres ‘puntos negros’-, adelantaría a El Polígono por uno. Lugares más humildes les corresponden a El Natahoyo y al sur de El Llano, con nueve, mientras que en La Guía solo constan ocho. A partir de ahí, el mapa se disgrega en una miríada de cifras repartidas de forma aparentemente anárquica, sin seguir un patrón; algo que, insisten en el OXM, da la medida de la dimensión del mal. «Está por casi todas partes, a mayor o menor escala, y, mientras no se le pone solución, continúan las protestas por la escasez de plazas de aparcamiento, y por los problemas de seguridad», indican los responsables del Observatorio. Y es que, «si bien se han ido retirando algunos, porque parece que van vaciando el depósito municipal, quedan muchísimos sin recoger».
«La empresa de la grúa y el depósito están depauperados, con muy pocas unidades y un recinto que, por sus cauces legales, se va llenando, sin vaciarse hasta que se licite el achatarramiento de los coches retirados»
Para el OXM, en la raíz de esta circunstancia hay dos elementos clave: «la falta de regulación del aparcamiento, y la nula vigilancia». Ingredientes que, combinados, «permiten que cualquiera deje tirado su cacharro donde quiera, y durante años». Efectivamente, hoy por hoy la legislación municipal no contempla medidas específicas para combatir el abandono de vehículos, y la respuesta a las llamadas que particulares hacen a las autoridades para avisar de la existencia de uno de ellos suele limitarse a que «vaya una pareja de la Policía Local, ponga una pegatina y amenace con llevárselo, pero sin mayores consecuencias». A ello convendría añadir, siempre a criterio del Observatorio, que «la empresa de la grúa y el depósito están depauperados, con muy pocas unidades y un recinto que, por sus cauces legales, se va llenando, sin vaciarse hasta que se licite el achatarramiento de los coches retirados». Finalmente, tampoco existe una normativa que restrinja determinadas plazas a vecinos de barrios concretos, lo que «evitaría que terceros vayan a una zona ajena a la suya, abandonen ahí un vehículo y se desentiendan».
Con tal panorama por delante, no sorprende que el OXM se haya sumado a las críticas vertidas por la Federación de Asociaciones Vecinales de Gijón (FAV) y por la Asociación ‘Evaristo San Miguel’ de El Polígono, y exija al Consistorio medidas claras y solventes para acabar con una lacra que, por otra parte, es una rara avis dentro del panorama urbano nacional. «La mayoría de las ciudades, han tomado conciencia de los problemas de movilidad, y llevan, o contratan a empresas para que lo lleven, un control coordinado de los aparcamientos, del uso del transporte público, los patinetes y bicicletas de alquiler… Valladolid, San Sebastián o Bilbao la tienen, pero Gijón, no», profundizan desde el Observatorio. La ausencia de tales recursos, y de una regulación específica y clara, degenera en hechos como que «una patrulla policial vea una infracción, y no haga nada». Así, para el OXM es fundamental aprovechar el ‘calor’ social generado por el incendio del jueves para dar un paso al frente y presionar al Gobierno local. «Se puede hacer; es un hecho. De lo que se trata ahora es de que se quiera».
