Lo de todos los años

«Se puede ir andando, mucha gente querría hacerlo en bicicleta, y otra escogería el autobús si fuera más cómodo y mejor explicado. Por supuesto, también habrá quien necesite el coche (…) Pero sin plazas reservadas, información y organización, acabas apañándote como puedes»

Iba a comenzar esta columna quincenal hablando del caos de tráfico y aparcamiento alrededor de la Feria de Muestras, del Rastro y, ahora también, de los conciertos veraniegos en el parque de los Hermanos Castro. Porque sí; mucha gente no sabe que Hermanos Castro es un parque; una ‘zona verde’, según el PGO, no un aparcamiento. Otra cosa es que la empresa encargada de construir el pozo de tormentas, la infraestructura que se encuentra debajo, terminara la obra reponiendo exactamente lo que había antes de iniciarla. Y otra, que el Ayuntamiento decida utilizarlo como aparcamiento y no como parque.

«Lo de todos los años», repetían muchos usuarios y usuarias en las redes, mientras otras personas se quejaban de las multas por aparcar en ‘zonas verdes’ zonas peatonales y donde pillaran. «Indefensión aprendida», lo llaman ahora… Algo así como una resignación XL.

Y es que la disuasión para evitar que la gente vaya en coche hasta la puerta de todos estos eventos es prácticamente inexistente. El servicio de lanzaderas y las conexiones en autobús son muy mejorables. Y la información es mínima: ni sobre esos servicios ni sobre la ocupación de las zonas públicas de aparcamiento. Ni en redes, ni en los medios, ni en ningún sitio con capacidad de llamar la atención. Así que se intuye que la idea era que cada cual se apañase como pudiera, en todos los sentidos. Un poco como en el resto de asuntos relacionados con la movilidad en la ciudad. Libertad que se acaba convirtiendo en incomodidad para todo el mundo, incluidos los conductores que la proclaman. 

Y, por si quedaran dudas sobre la eficacia de hacer algo para mejorar la llegada a una zona tan concurrida durante el verano, durante algunos años se habilitó en la Feria de Muestras, al menos un par de días, un aparcamiento vigilado para bicicletas que tuvo un éxito considerable. Es de cajón: hay carril bici en ambas direcciones y se llega fácilmente desde prácticamente toda la ciudad, de este a oeste. No en vano, las estaciones del servicio GijónBici cercanas a los conciertos estaban a rebosar, con muchas más bicicletas que huecos disponibles.

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Son tan solo un par de ejemplos, destellos, pero bastan para entender que existe demanda para llegar de otras maneras. Se puede ir andando, mucha gente querría hacerlo en bicicleta, y otra escogería el autobús si el servicio fuera más cómodo y estuviera mejor explicado. Y, por supuesto, también habrá quien necesite ir en coche. Siempre hay personas con problemas de movilidad o necesidades concretas. Pero sin plazas reservadas, información suficiente y organización, mucha gente acaba apañándose como puede.

¿Por qué el Ayuntamiento no ha trabajado conjuntamente con la Feria, la organización de los conciertos y la del Rastro? Si lo ha hecho, desde luego, no se ha notado, y no ha funcionado.

¿Se acuerdan de los gálibos en el aparcamiento de El Molinón? Ahora las caravanas aparcan al otro lado, y ya está. Esta es la única medida que se ha tomado en la zona desde que comenzó la legislatura, aparte de un carril bici hasta el colegio y el IES Piles, cuya ejecución es más que cuestionable. 

Y, cambiando de tercio -aunque no de problema-, está lo que llegará en septiembre. Parece que, por fin, se inaugurará la ‘escuelina’ de El Llano. Es decir, que toda esa avenida quedará flanqueada por un centro social, varios colegios, un instituto, una piscina municipal y una ‘escuelina’ para los más pequeños. Una gran cantidad de equipamientos que tienen algo en común: se asoman a una vía de cuatro carriles, con un tráfico más que abundante y velocidades totalmente desfasadas para un entorno de estas características.

Hasta tal punto que, según recogía una noticia reciente, el estudio de arquitectura responsable diseñó la escuelina intentando protegerla, en la medida de lo posible, del ruido y la contaminación de la avenida.

Mucha gente argumentará que se trata de una vía de entrada y salida de la ciudad, pero estoy seguro de que todo el mundo entenderá que no tiene sentido que esta calle continúe limitada a 50 km/h, en lugar de a 30 km/h. Como así están ya entradas de muchas ciudades. 

Como saben, la pérdida de tiempo al recorrer esa recta sería poco apreciable y, sin embargo, el ruido se reduciría considerablemente. También disminuirían el riesgo y la gravedad de los siniestros, porque los ha habido en esa recta, y bien gordos. Lo que importa para llegar antes es la velocidad media, no los acelerones.

Además, hablamos del mismo ruido que el concejal de Medio Ambiente, Rodrigo Pintueles, reconocía, a partir de estudios elaborados por su Concejalía, como un problema acuciante en muchos entornos escolares de la ciudad.

Dos escenarios distintos, uno de presente y otro de futuro, y mucho por hacer en Xixón. De momento, «lo de todos los años».